중국 48VDC 소형 원심 송풍기(브러시리스 모터 탑재) 제조 공장 및 업체 | 원스마트
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제품

48VDC 소형 원심 송풍기 (브러시리스 모터 포함)

24VDC 고압 알루미늄 소형 원심형 전기 송풍기(브러시리스 모터 장착). 진공 청소기/연료 전지/의료 장비 및 공기 주입식 제품에 적합합니다.


  • 모델:WS10690-48-240-S250
  • 전압:48VDC
  • 공기 흐름:120m3/h
  • 기압:10kpa
  • 제품 상세 정보

    제품 태그

    송풍기 특징

    브랜드명: 원스마트

    고압 DC 브러시리스 모터

    송풍기 유형: 원심 팬

    전압: 48VDC

    베어링: NMB 볼 베어링

    유형: 원심 팬

    적용 산업: 제조 공장

    전류 유형: 직류

    칼날 재질: 플라스틱

    설치 방식: 천장 선풍기

    원산지: 중국 저장성

    인증: CE, RoHS, REACH, ISO9001

    보증 기간: 1년

    제공되는 사후 서비스: 온라인 지원

    수명(MTTF): 20,000시간 이상(섭씨 25도 이하)

    무게: 430그램

    하우징 재질: 알루미늄

    크기: 직경 87mm * 높이 78mm

    모터 종류: 3상 DC 브러시리스 모터

    정압: 10kPa

    그림

    지

    송풍기 성능

    WS10690-48-240-X200 송풍기는 0kPa 압력 및 최대 10kPa 정압에서 최대 120m³/h의 풍량을 낼 수 있습니다. 이 송풍기는 4.5kPa의 저항에서 100% PWM으로 설정하여 작동할 때 최대 출력과 효율을 나타냅니다. 다른 부하 지점에서의 성능은 아래 PQ 곡선을 참조하십시오.

    WS10690-48-240-X300 제품

    DC 브러시리스 송풍기의 장점

    (1) WS1069048-240-X200 송풍기는 브러시리스 모터와 NMB 볼 베어링을 내부에 사용하여 수명이 매우 깁니다. 이 송풍기의 평균 고장 간격(MTTF)은 20℃ 환경 온도에서 15,000시간 이상에 도달할 수 있습니다.

    (2) 이 송풍기는 유지보수가 필요 없습니다.

    (3) 브러시리스 모터 컨트롤러로 구동되는 이 송풍기는 속도 조절, 속도 펄스 출력, 빠른 가속, 브레이크 등과 같은 다양한 제어 기능을 가지고 있어 지능형 기계 및 장비로 쉽게 제어할 수 있습니다.

    (4) 브러시리스 모터 드라이버에 의해 구동되는 송풍기는 과전류, 저전압/과전압, 정지 보호 기능을 갖습니다.

    응용 프로그램

    이 송풍기는 커피 원두 로스터, 진공 청소기 및 환기 장치에 널리 사용될 수 있습니다.

    송풍기를 올바르게 사용하는 방법

    720180723

    자주 묻는 질문

    질문: 송풍기 소음을 줄이는 방법은 무엇인가요?

    A: 많은 고객들이 송풍기 팬과 기계 사이에 폼이나 실리콘을 채워 넣어 송풍기 소음을 차단합니다.

    질문: 작업 환경이 더러우면 어떻게 해야 할까요?

    A: 송풍기 흡입구에 필터를 장착하는 것을 강력히 권장합니다.

    브러시리스 모터는 헬리콥터와 드론을 포함한 모형 항공기에 널리 사용되는 모터로 자리 잡았습니다. 우수한 출력 대비 무게 비율과 5g 미만의 소형 모터부터 수 킬로와트급에 이르는 대형 모터까지 다양한 크기를 제공하는 브러시리스 모터는 전동 모형 항공기 시장에 혁명을 일으켰으며, 저출력 저가형 장난감 항공기를 제외한 거의 모든 브러시 모터를 대체했습니다. 또한, 기존의 내연기관 엔진을 사용하던 크고 무거운 모형 항공기 대신, 단순하고 가벼운 전동 모형 항공기의 개발을 촉진했습니다. 최신 배터리와 브러시리스 모터의 향상된 출력 대비 무게 비율 덕분에 모형 항공기는 점진적인 상승이 아닌 수직 상승이 가능해졌습니다. 소형 글로우 연료 내연기관 엔진에 비해 소음이 적고 무게가 가볍다는 점 또한 브러시리스 모터의 인기 요인입니다.

    일부 국가에서는 소음 공해 가능성 때문에 내연기관으로 구동되는 모형 항공기의 사용을 법적으로 제한해 왔는데, 최근 수십 년 동안 거의 모든 모형 엔진에 특수 설계된 소음기가 출시되었음에도 불구하고 이러한 제한은 고출력 전기 시스템으로의 전환을 부추겼습니다.


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